ランドレベラー

スクレーパーを使用して地面を平らにするランドレベラー。スクレーパーは機械の前車軸と後車軸の間に取り付けられ、持ち上げ、傾け、回転、伸長することができます。操作は柔軟かつ正確で、操作は便利で、現場は高精度に整地されます。路盤や舗装の施工、法面の造成、側溝の掘削、舗装混合物の撹拌、雪の掃き出し、粒状物の押し込み、未舗装道路や砂利道の維持管理に適しています。

ランドレベラーには 2 軸と 3 軸の 2 種類があり、一般的に 3 軸、その後軸は 2 軸 4 輪、バランサーが付いているため、車輪の力のバランスが取れ、前軸は 1 軸になります。 1軸2輪にデファレンシャルを装備し、ステアリングを容易にします。 3軸ランドレベラーは、スムーズな走行、良好なレベリング効果、一方的な荷重下でも直進走行、高い生産効率などの利点があり、さまざまな土木工事の建設に広く使用されています。

ランドレベラーのスクレーパは回転リングの下に2つのブラケットを介して取り付けられており、回転リングを回転させることでスクレーパの位置を調整できます。回転リングの支柱は三角形で、その前端はメインフレームの前面にヒンジで取り付けられ、後端の 2 つの角はそれぞれ昇降用油圧シリンダとメインフレームの中央に吊り下げられています。同時に、メインフレームの傾斜した油圧シリンダーにヒンジで取り付けられているため、スクレーパーを持ち上げたり、傾けたり、メインマシンの長手軸から外側に傾けたりして、道路の傾斜を滑らかにすることができます。スクレーパーの位置を調整することで、垂直方向の傾斜を滑らかにすることもできます。スクレーパを延長したり、ボルト、ヒンジ、タイロッドにスクレーパを取り付けることも可能です。スクレーパにはさまざまな形状があり、側溝の三角形や台形の部分を掘削できます。スクレーパーの前には、固形土をかき集めてスクレーパーの操作をスムーズにするためのリフティング土壌レーキが装備されていることがよくあります。メインエンジンの前端には、回避ナイフ、除雪車、プラウ、その他の追加装置を装備することもできます。ランドレベラーは油圧機械式トランスミッションを採用することが多く、エンジンの動力は油圧トルクコンバータとギアボックスによって出力され、多段ギアの歩行速度があります。従動ステアリングホイールに車輪を傾けるチルト機構を装備し、法面作業時のランドレベラーの安定性を向上させています。大型ランドレベラーも関節式フレームを使用しており、回転半径が小さく、操作性が高くなります。また、機械式ランドレベラーと呼ばれる、スクレーパーの位置を制御するプルロッドやクランクコンロッド機構もあり、廃止される傾向にあります。

現在、ランドレベラーは主に全輪駆動、全輪ステアリング、関節式フレーム、油圧制御、油圧機械式トランスミッションを使用しており、タイヤの開発、溝付きワイドベース低圧タイヤの使用を重視しています。機械の作動安定性を向上させます。今後の開発動向としては、追加作業装置の種類・仕様の増加、主機の作動性能の拡大、主機の運転速度の向上が挙げられる。スクレーパーのさまざまな動きを制御するためにタイヤ空気圧レギュレーター、自動化システム、計装が使用され、作業面の平坦度を制御するためにレーザーが使用されます。

ランドレベラーの主な技術パラメータは、エンジン出力とスクレーパーの長さです。